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    扭矩測試

    2018-06-13 11:25:31 廣東蘇試廣博測試技術有限公司| 已讀

    扭矩測試

    扭矩測試屬于力學性能的測試。扭矩可以分為兩大類,靜態扭矩或動態扭矩。用于測量扭矩的方法可以被進一步分為兩類,反扭矩和聯機扭矩測量。被測扭矩的類型以及現有各類傳感器,對所測的數據精度及測量的成本有重要影響。

    靜態扭矩

    REACTION我們歸納為“靜態”,這個靜態是指傳感器的測量彈性體不參與相對運動。從受力理解,這類測試是測試彈性體相對受的反作用力。常見的是一端固定,另一端受力的軸。

    動態扭矩

    動態扭矩的測量彈性體一般會參與相對運動(主要是轉動)。因為有相對運動,所以整體設計上對引線、信號處理以及機械連接方式要求較高。一般采用軸-軸聯軸器或法蘭-法蘭彈性連接器。

    針對信號、能源的傳遞方式不同動態的扭矩測試產品又分為以下幾種:

    A.集流環

    這種扭矩傳感器是最原始的產品,依靠4-16甚至更多組純銀或是白金集流環和碳刷傳遞信號,缺點是因為屬于摩擦不能承受很高的轉速,即是采用空氣降溫或液體降溫(目前氟里昂在西方國家已被禁用)。摩擦造成信號噪音會隨著使用增加。單集流環的優點也是別的產品很難替代的,首先是它的高響應速度/數據傳輸速度,因為是模擬方式集流環不存在信號的延遲或使響應問題,某些高動態試驗只能靠集流環。

    B.耦合式

    這種扭矩傳感器的原理是很簡單的,依靠兩個環形變壓器線圈組實現激勵能量的傳入和測試信號的傳出。但實現起來不是很簡單,對制造工藝要求很高,環形變壓器的間隙以及配合要求非常高。直接造成這類的傳感器非常怕振動,2組線圈之間如果發生碰撞摩擦會直接損壞傳感器。但這種方式的優勢是沒有摩擦的存在轉速可以達到很高,響應速度也可接受。缺點目前只能耦合1個通道,布局多通道傳感器沒有空間來安置線圈。

    C.射頻

    目前衍生出兩類產品,一類是HBM為代表的環形黃銅天線射頻,依靠射頻信號傳遞信號和能源到旋轉的彈性體,另一類是美國LEBOW的數字式方式,將測試信號數字化后再用射頻輸出,采用弧形天線。這兩類目前是測功機以及各種大型扭矩測試的主流產品。數字方式更靈活,可以壓縮數據以便提高數據傳輸速率,可以多通道并行。缺點是目前對高頻響數字方式還有很大的局限。動態扭矩傳感器

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